為了保障煉鐵廠鐵水運(yùn)輸安全穩(wěn)定，適應(yīng)國家日趨嚴(yán)苛的環(huán)保形勢，跟上德龍鋼鐵有限公司日益增長的產(chǎn)量所帶來的快節(jié)奏，9月1日，煉鐵廠運(yùn)行車間組織將新購ZTY-1000型機(jī)車正式上線投入運(yùn)行。

截止2020.9.26日，新機(jī)車上線運(yùn)行將近一個(gè)月的時(shí)間。通過對其運(yùn)行狀態(tài)和各項(xiàng)參數(shù)的持續(xù)跟蹤統(tǒng)計(jì)，機(jī)車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，水溫，水壓，油溫，油壓，氣溫，氣壓等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)狀況良好，都在標(biāo)定范圍之內(nèi)。其中最為突出的是節(jié)能方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份新購機(jī)車每天耗油量約為127升，全月燃油消耗約3800升，不到GK1E機(jī)車的一半。據(jù)此推算，每月比以前同期節(jié)省約4000升燃油，約合1.6萬余元，全年可節(jié)省近20萬元，節(jié)能效果顯著。

其次，隨著國家環(huán)保形勢的日趨嚴(yán)苛，國家，省，市，縣各級環(huán)保檢查人員下現(xiàn)場檢查的人數(shù)和頻次也隨之增加，三天一大查，兩天一小查，給鐵水運(yùn)輸部門帶來的環(huán)保壓力可想而知。自從9月份新購機(jī)車上線運(yùn)行以來，機(jī)車從以前的“非道路三”排放標(biāo)準(zhǔn)升級為“國五”排放，終于達(dá)到了目前國家的環(huán)保要求。

總之，國家環(huán)保倒逼鋼鐵企業(yè)設(shè)備升級換代的趨勢不會改變，“節(jié)能減排”仍是現(xiàn)在乃至今后相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)鋼鐵企業(yè)的重中之重。正所謂“適者生存，不適著淘汰”，這不僅是大自然生物進(jìn)化的法則，更是鋼鐵企業(yè)以后能不能立于不敗之地的“金科玉律”，我們一定繼續(xù)努力，加快設(shè)備的升級換代，不僅僅為了企業(yè)的指標(biāo)和安全，更是為了盡一份社會的責(zé)任，以“天下為己任”的主人翁態(tài)度創(chuàng)造出“百年德龍”。

煉鐵廠 張海生 楊寧