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公司新聞

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  • 科技賦能 綠色發(fā)展——中鐵秦嶺重工新能源純電動(dòng)軌道牽引機(jī)車新品發(fā)布會(huì)圓滿舉行

    2021年，碳達(dá)峰碳中和被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，“3060”碳目標(biāo)已成為中國(guó)所有市場(chǎng)主體在新時(shí)代發(fā)展的“必修課”。中鐵秦嶺重工積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，致力于將科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，科技賦能，綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)為客戶降本，為企業(yè)賦能。10月29日，寶雞
    發(fā)布時(shí)間：2021-10-30   點(diǎn)擊次數(shù)：334

  • 新購(gòu)機(jī)車上線運(yùn)行 節(jié)能減排效果顯著

    為了保障煉鐵廠鐵水運(yùn)輸安全穩(wěn)定，適應(yīng)國(guó)家日趨嚴(yán)苛的環(huán)保形勢(shì)，跟上德龍鋼鐵有限公司日益增長(zhǎng)的產(chǎn)量所帶來(lái)的快節(jié)奏，9月1日，煉鐵廠運(yùn)行車間組織將新購(gòu)ZTY-1000型機(jī)車正式上線投入運(yùn)行。截止2020.9.26日，新機(jī)車上線運(yùn)行將近一個(gè)月的時(shí)間
    發(fā)布時(shí)間：2020-09-29   點(diǎn)擊次數(shù)：279

  • 在劉部長(zhǎng)的帶領(lǐng)和鋼廠工人的幫助下連夜奮戰(zhàn)調(diào)試

    合作是促進(jìn)發(fā)展的關(guān)鍵，有助于雙方加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同聚集優(yōu)質(zhì)要素資源的開(kāi)展。本次合作是在內(nèi)蒙古赤峰，合作期間，工人們?cè)趧⒉块L(zhǎng)的帶領(lǐng)和鋼廠工人的幫助下連夜奮戰(zhàn)調(diào)試，以精湛的技術(shù)和高
    發(fā)布時(shí)間：2019-10-14   點(diǎn)擊次數(shù)：351

  • 寶雞中鐵秦嶺重工有限責(zé)任公司重溫歷史革命，傳承紅色精神

    寶雞中鐵秦嶺重工有限責(zé)任公司重溫歷史革命，傳承紅色精神重溫延安革命地，中共延川縣革命地入黨誓詞
    發(fā)布時(shí)間：2019-07-09   點(diǎn)擊次數(shù)：402

  • 內(nèi)燃機(jī)車牽引變頻調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    1、針對(duì)鐵路提速的需要，開(kāi)發(fā)交流電傳動(dòng)工程作業(yè)機(jī)車是相當(dāng)必要的。該車設(shè)計(jì)要求應(yīng)具有兩種運(yùn)行方式：即高速、長(zhǎng)距離牽引運(yùn)行狀態(tài)和超低速穩(wěn)定作業(yè)運(yùn)行狀態(tài)。目前國(guó)內(nèi)使用的工程作業(yè)機(jī)車，一方面沒(méi)有采用交流電傳動(dòng)，另一方面都不具備這種性能要求。2、牽引
    發(fā)布時(shí)間：2019-05-30   點(diǎn)擊次數(shù)：425

  • 中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)2019年鐵路工程勘察設(shè)計(jì)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果發(fā)表會(huì)在西安召開(kāi)

    中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)2019年鐵路工程勘察設(shè)計(jì)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果發(fā)表會(huì)于2019年4月9日-11日在西安召開(kāi)，中國(guó)鐵設(shè)、中鐵一院、二院、四院、五院、六院、中鐵設(shè)計(jì)、中鐵大橋院、中鐵科學(xué)院、中鐵西南科研院、中鐵華鐵工程設(shè)計(jì)集團(tuán)
    發(fā)布時(shí)間：2019-05-27   點(diǎn)擊次數(shù)：1421

  • 電力牽引如日中天，內(nèi)燃機(jī)車何去何從？

    在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，依照動(dòng)力來(lái)源類型可將機(jī)車分為電力機(jī)車與熱力機(jī)車。采用柴油機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源的熱力機(jī)車為內(nèi)燃機(jī)車。電力機(jī)車相比內(nèi)燃機(jī)車，在動(dòng)力性方面的優(yōu)勢(shì)更為顯著。由于柴油機(jī)受到機(jī)車空間尺寸制約，所輸出的功率遠(yuǎn)比電力機(jī)車從接觸網(wǎng)直接獲得的電力功率
    發(fā)布時(shí)間：2019-05-21   點(diǎn)擊次數(shù)：362

  • 3月份國(guó)家鐵路發(fā)送旅客2.71億人次貨物2.75億噸

    3月份，全路運(yùn)輸系統(tǒng)各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)中國(guó)鐵路總公司黨組部署，圍繞重點(diǎn)大力做好各項(xiàng)工作，客運(yùn)增運(yùn)增收效果良好，貨運(yùn)生產(chǎn)“穩(wěn)”字當(dāng)頭，運(yùn)輸效率保持了較高水平?？瓦\(yùn)方面，3月份，國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量27128萬(wàn)人次。其中，動(dòng)車組發(fā)送量17318萬(wàn)
    發(fā)布時(shí)間：2019-04-10   點(diǎn)擊次數(shù)：120

  • 紅色研學(xué)專列從秦巴腹地茶鄉(xiāng)發(fā)出

    4月4日9時(shí)，Y464次紅色研學(xué)專列從我國(guó)著名茶鄉(xiāng)西鄉(xiāng)出發(fā)。西鄉(xiāng)縣第一中學(xué)的1137名師生乘火車前往井岡山，開(kāi)始了為期4天的紅色研學(xué)之旅。為精準(zhǔn)對(duì)接地方教育部門(mén)需求，確保紅色研學(xué)專列高品質(zhì)開(kāi)行，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司客運(yùn)營(yíng)銷人員深入學(xué)校
    發(fā)布時(shí)間：2019-04-10   點(diǎn)擊次數(shù)：132

  • 告別2018迎來(lái)2019，中國(guó)鐵路這樣“說(shuō)”

    告別2018，中國(guó)鐵路收獲如何？迎來(lái)2019，未來(lái)又將如何發(fā)展？2日，2019年的第一個(gè)工作日，中國(guó)鐵路總公司在京召開(kāi)工作會(huì)議?，F(xiàn)在，就讓我們聽(tīng)聽(tīng)中國(guó)鐵路怎么“說(shuō)”。3萬(wàn)公里“小目標(biāo)”來(lái)，先看看中國(guó)鐵路今年的發(fā)展“小目標(biāo)”——中鐵總總經(jīng)理陸
    發(fā)布時(shí)間：2019-02-19   點(diǎn)擊次數(shù)：159

  • 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車不行？青藏鐵路使用的內(nèi)燃機(jī)車是美國(guó)造的！

    目前我國(guó)的鐵路事業(yè)磅礴發(fā)展，全國(guó)很多地方的普速鐵路都實(shí)現(xiàn)了電氣化，大部分的城市也開(kāi)通了高鐵，而且我國(guó)的電力機(jī)車、地鐵、動(dòng)車組都已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了出口。不過(guò)大家有沒(méi)有注意到青藏鐵路使用的一直都是美國(guó)引進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車，可以說(shuō)沒(méi)有美國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車青藏鐵路
    發(fā)布時(shí)間：2019-02-19   點(diǎn)擊次數(shù)：856

  • 內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車的區(qū)別在哪里

    內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車他們的功率可以依次做得越來(lái)越大大。內(nèi)燃機(jī)車的功率要增大，必須增加柴油機(jī)功率，加大發(fā)電機(jī)功率（內(nèi)燃機(jī)車是發(fā)電后帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車頭的），同時(shí)必須加大燃料箱，體積上受到限制，而且燃料效率下降比較厲害。&nbs
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-18   點(diǎn)擊次數(shù)：498

  • 內(nèi)燃機(jī)車是怎么加油的

    內(nèi)燃機(jī)車油耗一般說(shuō)全負(fù)荷油耗和平均輪周油耗，單位是g/kWh，比如東風(fēng)4D型全負(fù)荷油耗為198g/kWh，那我們按100km/h的時(shí)速，2800kW的功率來(lái)計(jì)算，每跑100km就耗油554.4kg，按柴油的密度0.83計(jì)算，就是668升。實(shí)
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-18   點(diǎn)擊次數(shù)：382

  • 防爆柴油牽引機(jī)車的技術(shù)參數(shù)

    CCG5.0/600Y防爆柴油鋼輪普軌機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)　　CCG5.0/600Y防爆柴油牽引機(jī)車鋼輪普軌機(jī)車，配備柴油機(jī)是4100直立、水冷、四沖程、直噴式柴油機(jī)?！　【哂蟹辣阅芨摺U氣凈化好、性能穩(wěn)定、排氣無(wú)煙等優(yōu)點(diǎn)?！　CG5.0
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-18   點(diǎn)擊次數(shù)：176

  • 礦用防爆牽引機(jī)車的適用范圍和參數(shù)

    礦用防爆牽引機(jī)車是以防爆柴油機(jī)為動(dòng)力的軌道式雙軸驅(qū)動(dòng)牽引機(jī)車?！　∫弧⑦m用范圍　　該車適用于煤礦井下具有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所?！　《?、1、該車機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、使用維護(hù)成本低，能有效降低作業(yè)強(qiáng)度，運(yùn)輸效率高。　　2、該車配有廢氣凈化裝置
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-14   點(diǎn)擊次數(shù)：196

  • 防爆特殊型機(jī)車

    防爆特殊型機(jī)車部件殼內(nèi)發(fā)生沼氣或煤塵爆炸時(shí)，不致使外殼破裂或變形，也不致于引燃?xì)ね獾恼託饣蛎簤m;機(jī)車在正常運(yùn)行狀態(tài)下電源不發(fā)生火花。機(jī)車(內(nèi)燃)所排廢氣應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。按其動(dòng)力不同分為帶特殊型電源裝置的防爆蓄電池機(jī)車和防爆消煙內(nèi)
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-14   點(diǎn)擊次數(shù)：131

  • ZTYS1400型內(nèi)燃牽引機(jī)車

    ZTYS1400型內(nèi)燃牽引機(jī)車（雙動(dòng)力）,是我公司的zhuanli產(chǎn)品，zhuanli證號(hào)：ZL20102000223694.2，自產(chǎn)品投放市場(chǎng)以來(lái)受到廣泛的認(rèn)可。
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-14   點(diǎn)擊次數(shù)：229

  • 防爆柴油牽引機(jī)車的技術(shù)參數(shù)

    CCG5.0/600Y防爆柴油鋼輪普軌機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)　　CCG5.0/600Y防爆柴油牽引機(jī)車鋼輪普軌機(jī)車，配備柴油機(jī)是4100直立、水冷、四沖程、直噴式柴油機(jī)?！　【哂蟹辣阅芨?、廢氣凈化好、性能穩(wěn)定、排氣無(wú)煙等優(yōu)點(diǎn)?！　CG5.0
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-13   點(diǎn)擊次數(shù)：149

  • 生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的必要性

    生產(chǎn)設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分和生產(chǎn)手段,是提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有力保證?！　‖F(xiàn)在項(xiàng)目先進(jìn)施工設(shè)備的引進(jìn)與增加，具備熟練操作技術(shù)的司機(jī)和維修工嚴(yán)重不足、致使設(shè)備失保失修、“帶
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-13   點(diǎn)擊次數(shù)：214

  • 排氣管冒煙狀態(tài)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

    一、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管為什么冒白煙？1.排氣管冒出白色的煙霧，主要是燃油中含有水量過(guò)高緣故。另外深秋、初冬清晨排氣管集有露水，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后也可能有白煙冒出。2.霧天、下雨天，排氣管也會(huì)
    發(fā)布時(shí)間：2018-12-13   點(diǎn)擊次數(shù)：224
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