把每一臺(tái)機(jī)車當(dāng)作一個(gè)生命

——記中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段技術(shù)員張偉

從業(yè)19年，張偉用辛勤、堅(jiān)守和奉獻(xiàn)，在平凡崗位上創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)異成績(jī)

張偉正在檢修機(jī)車電磁接觸器

火車安全行，全憑技藝精。從業(yè)19年，接觸過一代又一代火車機(jī)車車型，電氣線路的排布、電氣部件易發(fā)生的故障、排除故障的辦法，這些已經(jīng)深深印在張偉的腦海中。

“機(jī)車電氣線路就好比機(jī)車的‘神經(jīng)’，護(hù)好這些‘神經(jīng)’才能保障列車正常運(yùn)行?！睆垈フf。

張偉，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段的一名技術(shù)員，也是一名共產(chǎn)黨員。他用辛勤、堅(jiān)守和奉獻(xiàn)，在平凡崗位上創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)異成績(jī)。

敢于吃苦，有韌勁兒、不服輸、能鉆研

“要對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，修程內(nèi)我檢修過的機(jī)車，必須保證上線后百分百不出問題?！?/strong>

2000年，張偉從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校電氣專業(yè)畢業(yè)，8月進(jìn)入天津機(jī)務(wù)段檢修車間車電組。車電組主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電氣線路。

機(jī)車每運(yùn)行一定里程需要入庫(kù)檢修。當(dāng)時(shí)，張偉做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷這些基礎(chǔ)工作。起初，這份工作讓他覺得“非常簡(jiǎn)單”，可很快“這個(gè)幼稚的想法”就改變了。

回想起第一次跟著師傅劉照剛檢修的情景，張偉用“囧”來形容自己的經(jīng)歷：頭頂安全帽、身穿雨衣，鉆到機(jī)車底部，在不足1.5米的地溝內(nèi)自始至終彎著腰，一手打著手電筒，一手操作。“師傅喊，你過來看看。我皺著眉頭，心想‘好煩瑣’，兩腿也不停地在抖?！睆垈フf。

還有更“囧”的。張偉在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車，而機(jī)務(wù)段基本是內(nèi)燃機(jī)車，大多沒見過。有一次，師傅劉照剛要他把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來，送到配件班檢修。張偉拿著扳子拆了老半天沒拆下來，急得滿臉通紅。

“必須努力學(xué)習(xí)，迎頭趕上，不能掉鏈子?！鄙詯燮吹膹垈ィ泄刹环?shù)捻g勁兒：他白天跟師傅學(xué)本領(lǐng)，在地溝里彎著腰一干就是幾個(gè)小時(shí)；晚上把修理情況整理記下來，然后再學(xué)習(xí)書本上的電力知識(shí)；實(shí)操中，不懂就追著車間師傅請(qǐng)教；有任務(wù)，總是第一個(gè)往前沖，越是臟活兒、累活兒、難活兒，越是搶著干。

功夫不負(fù)有心人。半年時(shí)間，鉆到地溝更換電機(jī)碳刷，張偉已經(jīng)能“盲干”。他還改進(jìn)操作工具。常規(guī)操作工具棘輪手柄過長(zhǎng)，用起來不方便，他就把棘輪頭拿下來焊上一個(gè)把兒，使其得以在窄小空間施展，大大提高工作效率。

張偉還琢磨著節(jié)省成本?！巴惠v機(jī)車檢修后，下次再入庫(kù)檢修，根據(jù)我上次在本子上記錄的修理情況，把電機(jī)蓋擰下來一看就能判斷需不需要更換電機(jī)碳刷?！睆垈フf，“還能繼續(xù)用的就不用更換了?！?/p>

看著徒弟不斷進(jìn)步，師傅劉照剛打心眼里高興：“行啊小伙子，好好干、多磨煉磨煉，以后為鐵路多作貢獻(xiàn)。”

一年半后，張偉的工作有了變化。上午換完碳刷，下午就跟著師傅學(xué)交車，即把機(jī)車性能檢測(cè)一遍，確保沒有問題后上線運(yùn)營(yíng)。交車的工序比較復(fù)雜：先試燃油泵電機(jī)、滑油泵電機(jī)，再檢查無級(jí)驅(qū)動(dòng)器。然后，進(jìn)行“甩車”，即配合鉗工將機(jī)車柴油機(jī)缸頭的水汽排干凈，防止形成水錘。

“這些還稱不上最難，最難的是找‘接地’?！睆垈ソ忉屨f，所謂找“接地”，就是正極或負(fù)極不允許有“接地”現(xiàn)象，防止任一電極搭到異物，從而產(chǎn)生短路造成火災(zāi)隱患。認(rèn)認(rèn)真真找，仔仔細(xì)細(xì)測(cè)，不放過任何一個(gè)隱患點(diǎn)，張偉的認(rèn)真負(fù)責(zé)，受到同事好評(píng)。

“要對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，修程內(nèi)我檢修過的機(jī)車，必須保證上線后百分百不出問題，要把旅客或貨物安全、順利地送達(dá)目的地。”張偉說。由于工作表現(xiàn)突出，僅兩年時(shí)間，機(jī)務(wù)段檢修車間就把張偉從車電組調(diào)到電配組，一干就是17年。

電配組的工作又給了張偉更多鍛煉機(jī)會(huì)，讓他接觸到不同機(jī)車車型以及電氣配件，視野更加開闊，“充分感受到國(guó)家鐵路事業(yè)發(fā)展日新月異”，也更加堅(jiān)定了“一定要干出個(gè)樣子”的決心。

勇于創(chuàng)新，干一行、愛一行、精一行

“業(yè)精于勤，不管是技術(shù)革新還是技術(shù)創(chuàng)新，只有平時(shí)勤學(xué)苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手?！?/strong>

機(jī)會(huì)只青睞有準(zhǔn)備的人，也考驗(yàn)著想抓住機(jī)會(huì)的人。

2014年6月，張偉被機(jī)務(wù)段選拔參加第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)技能大賽。這次競(jìng)賽難度較往屆有大幅增加，張偉回憶說，不僅比理論，還有HX3C型機(jī)車動(dòng)態(tài)、靜態(tài)以及司機(jī)控制器檢修、電路板焊接。

為準(zhǔn)備好這次比賽，張偉每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi)，冒著近50度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車出來，身上的衣服一擰就能擰出水。憑著這股拼勁兒，張偉在大賽中脫穎而出，獲得“全國(guó)技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號(hào)。

回到工作崗位，天津機(jī)務(wù)段安排張偉做電氣配件兼職教師，把掌握的技術(shù)傳授給青年員工。

劉子源就是其中一位“學(xué)生”。她說：“剛開始機(jī)車檢修時(shí)，對(duì)電氣部件不熟悉，姿勢(shì)不到位，胳膊腿上經(jīng)常碰得紫一塊青一塊；焊接電路時(shí)手容易抖，焊出來的線路歪歪扭扭。張偉老師并沒有因?yàn)槲沂桥⒆佣潘梢螅粩嘟o我講解技術(shù)要領(lǐng)，帶給我新的啟發(fā)，技藝很快得到提高。”

成績(jī)是最好的證明。在2016年原北京鐵路局舉行的技能競(jìng)賽中，劉子源奪得機(jī)車電工第一名。

一個(gè)黨員一面旗幟，在張偉鼓勵(lì)帶動(dòng)下，同事們尤其是青年員工一起學(xué)習(xí)、互相切磋、取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成了“學(xué)、練、趕、比、超”的濃厚氛圍。

張偉還有一手絕活兒——技術(shù)創(chuàng)新，讓同事們心悅誠(chéng)服。2015年初，天津機(jī)務(wù)段工會(huì)以張偉名字命名的“創(chuàng)新工作室”成立。通過原北京鐵路局工會(huì)驗(yàn)收后，2016年7月，工作室正式授牌。工作室由包括張偉在內(nèi)的7人組成，主攻方向是“內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與HX機(jī)車配件自主修”。

冬季是機(jī)車電暖器使用頻率最高的季節(jié)，但電機(jī)故障易發(fā)、多發(fā)。一次，某機(jī)車電暖器發(fā)生故障，若到指定廠家購(gòu)買、更新，需要花費(fèi)2000多元。愛琢磨的張偉看在眼里，記在心里。下班后，他一個(gè)人對(duì)故障電暖器解剖、檢查，發(fā)現(xiàn)故障是由于電機(jī)定轉(zhuǎn)子吸附大量污塵所致。

“吸附大量污塵是因?yàn)槿鄙俜缐m裝置，何不自己動(dòng)手做一個(gè)防塵罩？”張偉說干就干，他買來防火材料，測(cè)量好尺寸，鋸剪鉆孔，制作出電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗(yàn)后，性能和防塵效果良好。僅此一項(xiàng)，每年節(jié)支近7萬元，還榮獲“全國(guó)鐵路青年創(chuàng)新科技獎(jiǎng)”。

還有節(jié)省開支更多的。張偉帶頭研究的“更換和修復(fù)QCC1-15.10D型電磁接觸器動(dòng)觸頭組件”項(xiàng)目每年節(jié)省成本近80萬元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“張偉創(chuàng)新工作室”通過技術(shù)改進(jìn)和技術(shù)革新，每年可為機(jī)務(wù)段節(jié)省成本200多萬元。

“業(yè)精于勤，不管是技術(shù)革新還是技術(shù)創(chuàng)新，只有平時(shí)勤學(xué)苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手?！睆垈フf。

甘于奉獻(xiàn)，敢擔(dān)當(dāng)、有作為、懂感恩

“干什么事的時(shí)候，首先想到自己是一名黨員，要起模范帶頭作用，急難險(xiǎn)重的活兒要先沖上去?！?/strong>

2019年4月29日，天津機(jī)務(wù)段“和諧大講堂”如約開啟，授課人是制動(dòng)工程師楊福智，結(jié)合HXD3B/C型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)作了專題講座，臺(tái)下觀眾聽得津津有味。

這是“張偉創(chuàng)新工作室”與天津機(jī)務(wù)段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”的一個(gè)縮影。自2015年以來，“和諧大講堂”共舉辦近400場(chǎng)，在提升職工業(yè)務(wù)技能水平、提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力、促進(jìn)科技生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化等方面發(fā)揮了積極作用，深受同事喜愛。

2015年進(jìn)入天津機(jī)務(wù)段工作的李墨，把“和諧大講堂”當(dāng)作“初入路學(xué)習(xí)機(jī)車知識(shí)的啟蒙老師”。“‘和諧大講堂’每期一個(gè)主題，講解的HXD2B機(jī)車、HXD3B機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)，為我打開了新世界的大門。將講堂所學(xué)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)作業(yè)，再把作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決?！崩钅f，4年來，講堂筆記攢了厚厚一摞，并與新入職的同事分享，使他們也成為講堂的受益者。

采訪中，張偉多次講到“干什么事的時(shí)候，首先想到自己是一名黨員，要起模范帶頭作用，急難險(xiǎn)重的活兒要先沖上去”。

一次，中國(guó)鐵路總公司舉行技能大賽，原北京鐵路局有5名選手參加比賽，張偉被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間，白天手把手教故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜至凌晨編寫模擬題；發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng)、有退縮，張偉一次次談心談話、打氣鼓勵(lì)。此次大賽，北京局集團(tuán)公司獲得歷史最好成績(jī)。

“近60天訓(xùn)練期，張偉沒有休息一天，兢兢業(yè)業(yè)、甘于奉獻(xiàn)。沒有他的全力以赴，我們很難取得這么好的成績(jī)。他是我們學(xué)習(xí)的榜樣?！奔仁峭掠质谴舜未筚愡x手的常志剛說。

2017年，張偉擔(dān)任天津機(jī)務(wù)段檢修車間小輔修黨支部書記。小輔修包括柴油機(jī)組、傳動(dòng)組、車電組等一線班組。不到一年，該黨支部就被中國(guó)鐵路總公司評(píng)為“十佳黨支部”。

榮譽(yù)的背后，是辛苦付出?！按哼\(yùn)、暑運(yùn)和國(guó)慶節(jié)等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，由于旅客運(yùn)輸量大幅提高，保供車壓力大。節(jié)前做好配件準(zhǔn)備工作，節(jié)中到段盯控，遇有搶修任務(wù)，黨員總是沖在最前面?！睆垈フf。

全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、天津市五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鎸?duì)這些榮譽(yù)，張偉首先想到的是感恩：感恩這個(gè)偉大的時(shí)代，感恩組織培養(yǎng)，感恩師傅指導(dǎo)。

隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，群眾出行更加便利。張偉的工作越來越忙，他對(duì)工作的感情也越來越深?！懊恳粋€(gè)配件、每一臺(tái)機(jī)車都是一個(gè)生命，帶著感情檢修，交付出去后戀戀不舍又滿懷希望。雖然現(xiàn)在要求更高、任務(wù)更重、時(shí)間更緊，但我熱愛這份工作，它能帶來快樂?！睆垈フf。