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眾所周知中國(guó)鐵路發(fā)展是非常迅速的,尤其是中國(guó)高鐵位列中國(guó)的新四大發(fā)明,已然是中國(guó)工業(yè)的第一張名片。中國(guó)高鐵的鋪設(shè)里程、技術(shù)含量,均領(lǐng)先于全球各國(guó)可謂傲視群雄。但是經(jīng)常乘坐火車的小伙伴們是否發(fā)現(xiàn)?中國(guó)除了高鐵,其實(shí)在鐵路上還有很多其他火車在運(yùn)行,比如以電力機(jī)車頭提供動(dòng)力的火車,甚至還有以內(nèi)燃機(jī)車頭提供動(dòng)力的火車。
那么問(wèn)題就來(lái)了,既然高鐵這么發(fā)達(dá)了,我們國(guó)家是否還需要其他火車的存在呢?尤其是內(nèi)燃機(jī)車用的是不可再生能源,是否未來(lái)會(huì)逐漸退出歷史的舞臺(tái)呢?這里我先給大家普及一個(gè)小常識(shí)。
我們平時(shí)的火車說(shuō)的是一個(gè)非常大的概念,但其實(shí)咱們中國(guó)的火車按照生產(chǎn)組織,被分別劃分成了機(jī)車,客車,貨車,以及動(dòng)車這四大類。這其中的機(jī)車就是我們平時(shí)所說(shuō)的火車頭,并且分為電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車,我國(guó)生產(chǎn)電力機(jī)車最大的企業(yè),是中車株洲電力機(jī)車有限公司,生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車最大的企業(yè)是中車戚墅堰機(jī)車有限公司;中車大連機(jī)車車輛有限公司,則是這兩種車型都生產(chǎn)。
大家都知道我們平時(shí)坐的動(dòng)車高鐵,都是每節(jié)車廂都提供動(dòng)力的,而機(jī)車則不同?;疖嚺艿目烊珣{車頭帶,指的就是機(jī)車。有了提供動(dòng)力的機(jī)車,后面就可以加掛上客車車廂或者是貨車車廂,順便提一下前幾天我們?cè)谛侣効吹降模挥诤邶埥R齊哈爾的中車齊車集團(tuán),就是世界上最大的鐵路貨車生產(chǎn)和出口企業(yè)。
我們知道電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車,最大的區(qū)別就是動(dòng)力源不同。電力機(jī)車用電,而內(nèi)燃機(jī)車用柴油。中國(guó)目前擁有的機(jī)車總量約為2.1萬(wàn)輛,其中內(nèi)燃機(jī)車占比達(dá)40%左右,那么為什么在全世界都提倡用新能源,也就是用可再生能源的時(shí)候,我們還必須保證內(nèi)燃機(jī)車的保有量呢?首先從經(jīng)濟(jì)的角度考慮,電氣化鐵路鋪設(shè)的成本,要遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車線路鋪設(shè)的成本。
我國(guó)還有很多地方處于地廣人稀的狀態(tài),從建設(shè)成本的角度考慮,電氣化線路并不劃算,比如被稱為天路的青藏線,從格爾木至拉薩區(qū)間,是由和諧內(nèi)5型內(nèi)燃機(jī)車完成的旅客運(yùn)輸任務(wù),再比如神華集團(tuán)運(yùn)煤的專用線路上,也基本上是用內(nèi)燃機(jī)車為主。
另外保持內(nèi)燃機(jī)車還有一個(gè)很重要的原因,就是戰(zhàn)略儲(chǔ)備,電力車固然好,但是線路容易損壞,而且修理費(fèi)時(shí)費(fèi)力,一旦電路受損或者變電站損壞,整條線路就必須停運(yùn),而內(nèi)燃機(jī)車只要鐵路是好的就能使用,08年雪災(zāi)的時(shí)候電氣化線路受到影響,所有用電的火車都無(wú)法運(yùn)行,這個(gè)時(shí)候內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)動(dòng)能力,和搶險(xiǎn)能力就體現(xiàn)出來(lái)了。
同理一旦戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)臨,鐵路要起到最重要的內(nèi)陸物資運(yùn)輸任務(wù),那么這個(gè)時(shí)候如果電力線路遭到損毀,內(nèi)燃機(jī)車這個(gè)時(shí)候的戰(zhàn)略地位,就更為重要了。所以任何大國(guó)都會(huì)保持內(nèi)燃機(jī)車的保有量,防止萬(wàn)一,備戰(zhàn)為民。
這幾年隨著我國(guó)工業(yè)水平的不斷提高,我們國(guó)家內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的水平,也達(dá)到了世界級(jí)的水平,其中以中車戚墅堰機(jī)車有限公司,中車大連機(jī)車車輛有限公司為杰出代表。我們除了看到星光熠熠的高鐵,還應(yīng)該向其他奮斗在中國(guó)鐵路事業(yè)上的同志,表達(dá)我們深深的敬意。
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