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公司:寶雞中鐵秦嶺重工有限責(zé)任公司
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內(nèi)燃機(jī)車走行部的輪對(duì)、軸箱、牽引電動(dòng)機(jī)等部位發(fā)生故障,乘務(wù)員往往無(wú)法自行處理,必須請(qǐng)求救援,由救援隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。但由于場(chǎng)地、設(shè)備、時(shí)間等因素的限制,對(duì)所出現(xiàn)的機(jī)車走行部故障常常不能按照正常的機(jī)車檢修工藝進(jìn)行維修,而必須采取一些特殊的措施,讓機(jī)車迅速恢復(fù)基本的走行功能,使機(jī)車自行返段或附掛回段。而作為機(jī)車乘務(wù)員,對(duì)內(nèi)燃機(jī)車走行部發(fā)生的常見(jiàn)故障及其救援方法則必須有一定的了解。
機(jī)車走行部發(fā)生故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí),所需的主要設(shè)備和工具有:電焊機(jī)、氧乙炔切割設(shè)備、30t千斤頂、大錘、扳手、刮刀、油石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具(輪對(duì)內(nèi)距尺,輪對(duì)吊掛圓銷,反正扣繩索,護(hù)繩墊鐵,調(diào)高度墊鐵,尼龍閘瓦,直徑30~50mm、長(zhǎng)約500mm的鐵棒,軸箱彈簧卡環(huán)和串銷)等。這些設(shè)備和工具,由救援隊(duì)日常準(zhǔn)備齊全、專人保管,確保隨時(shí)能使用。
內(nèi)燃機(jī)車走行部常見(jiàn)故障主要有以下7種:抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。
1.抱軸瓦碾燒
抱軸瓦碾燒后,容易拉傷抱軸頸,使輪對(duì)報(bào)廢。若得不到及時(shí)處理,輪軸因干摩擦而發(fā)熱,熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒,進(jìn)一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故,因此必須及時(shí)處理。具體步驟如下:
(1)將機(jī)車慢慢移至站(段)內(nèi)有地溝的位置,并做好機(jī)車防溜工作。
(2)拆下齒輪箱,卸下抱軸油盒,取出下瓦和吸油器。
(3)緩慢動(dòng)車,檢查抱軸頸一周表面是否嚴(yán)重拉傷。若拉傷嚴(yán)重且表面上粘有鎢金時(shí),應(yīng)當(dāng)用油石打磨光滑。
(4)在電動(dòng)機(jī)下方,將一枕木擔(dān)在鋼軌內(nèi)側(cè)的地溝沿上,用千斤頂頂起牽引電動(dòng)機(jī),卸下上瓦。
(5)檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài),調(diào)查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒(méi)有燒損,用刮刀刮瓦處理即可;若燒損嚴(yán)重,則更換抱軸瓦。
(6)清洗抱軸油盒。
(7)組裝抱軸瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤(rùn)間隙適當(dāng)調(diào)大至1.0mm左右(上瓦裝好后,需撤掉千斤頂,再組裝下瓦)。
(8)在抱軸油盒內(nèi)安裝上新吸油器,注人清潔軸油;在齒輪箱內(nèi)按規(guī)定注入齒輪潤(rùn)滑油(脂)。
將故障輪對(duì)所對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)甩掉,機(jī)車限速50km/h回段再作徹底處理。
2.軸箱軸承燒損
軸箱軸承常見(jiàn)故障是外列軸承燒損,偶爾也有內(nèi)外兩列軸承同時(shí)燒損、塌架的,嚴(yán)重的造成軸箱與輪對(duì)固死在一起,不能運(yùn)行。如果只是外列軸承塌架,可以打開(kāi)軸箱蓋,清除燒損的軸承碎片,對(duì)卡死在軸箱內(nèi)不易取出的部分,可以用氧乙炔切割設(shè)備割掉;如果軸承內(nèi)圈弛緩?fù)廛f,也要割掉。機(jī)車不能繼續(xù)牽引列車,需單機(jī)限速回段處理。如果軸承燒損嚴(yán)重,必須將輪對(duì)和軸箱懸空,限速回段處理?,F(xiàn)場(chǎng)處理方法如下:
(1)軸箱止擋無(wú)承吊銷孔的機(jī)車,需作如下處理:
①卸掉故障輪對(duì)的兩個(gè)油壓減振器(1、3位輪對(duì)),將輪對(duì)左右軸箱端蓋最下面的兩個(gè)螺栓卸掉,換上專用救援承吊長(zhǎng)螺栓;
②用30t千斤頂將輪對(duì)左右軸箱頂起,將軸箱彈簧用專用卡具卡緊;
③把反正扣繩索套在承吊螺栓上,并吊掛在構(gòu)架的油壓減振器吊掛座上(在吊掛座上放一專用護(hù)繩墊鐵)或吊掛在穿人機(jī)車承吊孔中的專用大圓銷上(2位輪對(duì)),上緊正反扣繩索螺母;
④在同一轉(zhuǎn)向架的其它軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打入專用調(diào)高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致);撤掉千斤頂后,檢查故障輪對(duì)踏面應(yīng)高出軌面約50~l00mm。
(2)對(duì)軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對(duì),應(yīng)先用30t千斤頂(2或4個(gè))將構(gòu)架或故障輪對(duì)軸箱頂起,使軸箱止擋銷孔與構(gòu)架止擋銷孔對(duì)齊,然后將承吊圓銷直接插入銷孔中,穿入防脫小銷子,再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對(duì)軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后,檢查故障輪對(duì)踏面應(yīng)高出軌面約50~l00mm。
最后,甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī),將閘瓦間隙調(diào)至最大,卸掉閘瓦,機(jī)車限速30km/h回段處理。運(yùn)行時(shí),首先要在機(jī)車兩側(cè)查看是否有異?,F(xiàn)象,確保行車安全。
3.輪箍崩裂
輪箍崩裂后,需要將故障輪對(duì)懸空,其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。
4.輪箍弛緩
輪箍弛緩故障,往往是在機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)停車或到達(dá)折返段后司機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的。如果運(yùn)行中發(fā)現(xiàn),司機(jī)應(yīng)甩掉對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī),慢速進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車,請(qǐng)求救援。救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,首先由技術(shù)人員調(diào)查故障原因,然后按以下步驟處理。
(1)測(cè)量輪對(duì)輪箍?jī)?nèi)側(cè)距,確認(rèn)其是否在1350~1353mm規(guī)定范圍之內(nèi)。
(2)如果輪箍弛緩輕微,內(nèi)側(cè)距沒(méi)有超過(guò)1353mm,可以不作處理,也可以在輪箍外側(cè),分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起,但必須甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī),將閘瓦間隙調(diào)至最大。
(3)如果輪箍外躥,內(nèi)側(cè)距超限,需將左1軸箱用4個(gè)30t千斤頂頂起,使輪對(duì)輪箍踏面高出鋼軌10mm左右,換上尼龍閘瓦,甩掉其它5臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī),并打好止輪器。起機(jī)打滿風(fēng)后,閉合機(jī)車走車電路開(kāi)關(guān),將司控器手柄(或手輪)提至1位,讓故障輪對(duì)空轉(zhuǎn)。確認(rèn)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后,將司控器手柄提至2或3位,提高輪對(duì)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速,再實(shí)施制動(dòng)。使制動(dòng)缸壓力逐步達(dá)到并保持在100~150kPa之間,讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機(jī)控制器手柄回至零位,緩解制動(dòng)。用直徑30~50mm的鐵棒頂在輪箍外側(cè)面上,用大錘擊打鐵棒,注意上下左右均勻擊打,防止輪箍卡住。輪箍打入后,再測(cè)量?jī)?nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi),否則繼續(xù)按上述方法處理,直至合格。為保證絕對(duì)安全,最后將輪箍與輪芯焊在一起,將閘瓦間隙調(diào)至最大,拆掉閘瓦,撤下千斤頂,甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī),恢復(fù)其它牽引電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),機(jī)車單機(jī)回段,再作處理。
5.齒輪弛緩
輪對(duì)齒輪或牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩后,牽引電動(dòng)機(jī)電流異常波動(dòng),司機(jī)應(yīng)當(dāng)首先將牽引電動(dòng)機(jī)甩掉,維持到站(段)內(nèi),再請(qǐng)求救援。一般牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩較常見(jiàn),輪對(duì)齒輪弛緩較少。救援隊(duì)接到救援命令后,要隨車攜帶氧乙炔切割設(shè)備?,F(xiàn)場(chǎng)處理較簡(jiǎn)單,卸掉齒輪箱后,將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪割成2至3塊,砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動(dòng)機(jī)齒輪時(shí),要備好滅火器,防止油脂燃燒引發(fā)火災(zāi)。最后,甩掉牽引電動(dòng)機(jī),回段徹底處理。如果所停站(段)沒(méi)有地溝,就必須將故障輪對(duì)懸吊起來(lái),限速回送,其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。
6.牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損
牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損故障發(fā)生后,司機(jī)應(yīng)維持機(jī)車運(yùn)行,不要停車,并迅速與前方車站聯(lián)系,進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車,防止堵塞正線,然后請(qǐng)求救援。其現(xiàn)場(chǎng)處理方法與齒輪弛緩處理方法相同,如果站(段)內(nèi)有檢修用的地溝,就將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪切割掉;如果沒(méi)有地溝,就把故障輪對(duì)懸吊起來(lái),限速回送?;厮蜁r(shí),注意一定要將故障電機(jī)甩掉。
7.軸箱彈簧出槽或飛出
軸箱彈簧出槽后,先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環(huán)或串銷)卡緊,再用30t千斤頂頂起構(gòu)架,將軸箱彈簧扶正,然后緩緩降落轉(zhuǎn)向架,使軸箱彈簧上座定位柱銷進(jìn)入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后,必須先準(zhǔn)備好用專用卡具卡好的彈簧組,然后按照上述方法處理即可。
以上7種走行部故障救援方法,是一些簡(jiǎn)單、有效的救援措施,但不是唯一的現(xiàn)場(chǎng)處理方案。進(jìn)行救援時(shí),一定要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,靈活處理。需要強(qiáng)調(diào)的是,現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)一定要仔細(xì)、慎重,防止事故擴(kuò)大或二次事故的發(fā)生。如有必要,技術(shù)人員須隨車檢查、指導(dǎo)。
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